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La asociación dispone de las siguientes embarcaciones tradicionales:
Una Gamela
Un grupo de miembros de la asociación consiguió restaurar en el 2006 una gamela coruxeira.
Esta gamela fue construída en el años 1983 por el Sr. Juan de Corujo. En sus primeros tiempos fue utilizada para la pesca profesional y más tarde para pesca deportiva.
Cuando nos donaron la gamela esta se encontraba en muy mal estado y fue necesario un gran esfuerzo y mucho trabajo para su recuperación que al final fue todo un éxito.
La gamela fue botada el 1 de Julio de 2006 durante nuestros II Encuentros de Embarcaciones Tradicionales, con el nombre de "A Marosa" pasando a engrosar uno de nuestros tesoros, nuestro patrimonio marítimo.
Las maderas empleadas para la recuperación, fueron pino del país para las estampas, corredores, asientos y regalas y carballo para las varengas y cuadernas.
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| CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES |
| Eslora de Plan | 14 cuartas | |
| Eslora Máxima | 4,58 mts | 4,74 mts |
| Manga Máxima | 1,82 mts | 1,70 mts |
| Puntal Medio | 0,59 mts | 0,53 mts |
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Un Racú
Nuestro buque insignia es un Racú de casi 8 metros de eslora. El Racú es una evolución de la trainera del cantábrico y de la lancha xeiteira gallega que suele tener una eslora de entre 5 y 10 metros. Su zona de influencia más notable, son las Rías Bajas.
El tipo de construcción era balanceado a tope con cuadernas maestras en U en progresión a V muy picada a proa, con un ligero lanzamiento entre los 10º y los 15º, cierre de popa redondo y cubierta cerrada.
En los primeros tiempos, navegaban con remos de palote, vela de martelo-mística y relingas tipo dorna, aunque más tarde fueron equipadas con motor, lo que obligo a introducir algunas modificaciones en la estructura. Aún así, debido a los constantes fallos de los motores, se siguieron empleando las velas hasta los años 60. Posteriormente estas embarcaciones, dieron paso a lo que se llamaría las Motoras de Bouzas.
Una dorna
La dorna es la embarcación tradicional más conocida, viva, en uso y que aún hoy pesca en Galicia. Sus líneas, estructura, calidades marineras, la construcción en calime (tabla de la dorna) la forma del remo o la forma de la vela hacen de ella la embarcación más singular del país. De influencia nórdica, parecida a los buques vikingos, sobrevive hoy incorporando motores fuera-borda sin grandes transformaciones y sin perder su esencia.
Sus dimensiones son variables según los tipos: desde los 4,70 m. de las pequeñas dornas pulperas hasta los 7 m. de las dornas xeiteiras. Tenemos, además, las mallas. Las medidas de las dornas se expresan habitualmente en cuartas de quilla (21 cm.). También varían según el lugar de construcción.
Las buenas condiciones marineras que le dan a la dorna la quilla y su amplio timón la hacen muy adecuada para navegar a vela, convirtiéndose en los últimos tiempos en una embarcación muy apreciada para la navegación de recreo.
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Una trainera
La trainera es una embarcación de origen cantábrica que se extendió por toda Galicia, a partir de 1896, llegando a ser común; dedicada a la pesca de la sardina con el arte de cerco de xareta.
Tiene una sección en "U", con un largo uniforme de proa a popa y la rueda y el codaste curvados hacia atrás. Están aparejadas para la vela pero lo común era que navegasen a remo, para lo que llevaban de 8 a 10 remos por banda.
De 9 a 12 m. de eslora y alrededor de 2,40 m. de manga, eran de más puntal en la proa que en la popa (1,10 a 1,90 m.). Llevaban una pequeña cubierta a proa y otra a popa, carecían de pasillos y llevaban bancos para bogar.
Hoy se mantienen, estilizadas para la práctica deportiva del remo. Este uso tiene su origen en las carreras entre las diferentes traineras, para llegar antes a vender y alcanzar mejor precio, y en los desafíos entre tripulaciones.
La última singladura.
Después de muchas navegaciones, de participar en muchos encuentros de embarcaciones tradicionales y también de algunas reparaciones, nuestra emblemática trainera hizo su última singladura por tierra hasta el Museo Naval de Ferrol.
Un final honroso.
Una buceta
La buceta ha sido la embarcación de pesca más utilizada y representativa de la costa gallega, extendiéndose su presencia desde la Costa de la Muerte a la desembocadura del Miño. Desapareció a mediados de los años 60.
De tamaño mediano, tenía alrededor de 9 m. de eslora por 3 de manga a 0,9 de puntal. Era totalmente simétrica de proa a popa, siendo la primera más elevada y lanzada. La cubierta se extendía hasta el centro de la embarcación. En la proa había dos espacios cerrados por la cubierta y separados entre sí. El que está más cerca de la popa recibía el nombre de 'tilla'. Se podía desplazar a remo o a vela, para lo que tenía un palo de 9 m. y una verga de 4,5. Todas estas características le permitían navegar con gran estabilidad y llevar la vela sin necesidad de lastre.
En la construcción se empleaba madera de roble y de pino. Se utilizaba para pescar sardina con el arte del modo que es quien le deja el nombre.
Seis faluchos
Los faluchos que actualmente posee la Asociación, son pequeñas embarcaciones de chapa de 2 metros de eslora, 2,75 m. de manga, 0,30 m. de puntal y un peso de 22 kg.
Los marineros de Bouzas, antiguamente, realizaban estas embarcaciones con las chapas de los bidones ya en los años 20 del siglo pasado (siglo XX), aunque es muy posible que las primeras fueran anteriores a esta época.
Que los niños llamaran antiguamente "faluchos" a estas embarcaciones se debía a que sus padres y abuelos faenaban en unas embarcaciones que tenían el mismo nombre y que se utilizaron hasta finales del siglo XIX principios del XX en determinados puertos gallegos, entre los que se encontraba el de Bouzas. Estas embarcaciones eran originarias del mediterráneo y se caracterizaban por dos rasgos: llevar la vela triangular conocida como latina y el mástil caído hacia proa (en los barcos tradicionales de pesca de Galicia el mástil caía a popa) Tanto en el escudo constitucional de la Alcaldía de Bouzas como en la actual iluminación de las fiestas de esta Villa podemos ver dibujados estos faluchos.
Las primeras referencias orales que encontramos sobre las regatas de los faluchos de juego son de los años 20, sabemos que se realizaban el martes de las fiestas y estaba patrocinada por los armadores y patrones de pesca que llegaban a pagar 200 pesetas (aproximadamente 1,2 ¤) a los vencedores de cada una de las tres modalidades: bogando normal, bogando con los ojos vendados, bogando con un remo por popa (xiringar).
Estas pruebas se realizaron hasta los años 50, a partir de entonces y sin que se sepa el porqué cesaron. En el año 91 la Comisión de Fiestas de Bouzas decidió recuperar esta tradición y la Asociación de Marineros de Bouzas es quién se encarga en la actualidad de construir replicas de los mismos y de organizar las diversas regatas, manteniendo viva de esta manera esta singular tradición tan particular de esta Villa marinera.
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